Meeting aérien-Airbus, push entretien Boeing forces titulaires de repenser les stratégies

() De Singapour – un push par SE Airbus et Boeing Co pour capturer plus de la maintenance d’avions commerciaux global $ 77 milliards, de réparation et de révision des marchés (BRM) dirige les titulaires à rechercher des partenariats et d’explorer de nouveaux secteurs d’activité pour rester compétitif. Fabricants de cellule et des moteurs intensifient les ventes de forfaits qui approvisionnent les clients avec des pièces, ingénierie et entretien. Qui pose un défi direct aux entreprises indépendantes, MRO comme aux États-Unis AAR Corp, ST Aerospace de Singapour et SIA Engineering Company Ltd et allemande Lufthansa Technik. Des milliards de dollars de l’entreprise est en jeu. Consulting entreprises estimations Oliver Wynam MRO dépenses seront élèvera à $ 114,7 milliards par an pendant la décennie suivante que la flotte mondiale croît. Boeing, qui a obtenu environ la moitié de ses $ 14,6 milliards en revenus de services en 2017 d’avions commerciaux et le reste de la défense, s’efforce de plus de trois fois ce nombre en aussi peu que cinq ans. Il a signé presque $ 1 milliard d’une valeur de contrats de services lors du salon de Singapour cette semaine. Airbus a signalé à un saut de 18 pour cent, chiffre d’affaires des services commerciaux à environ $ 3 milliards en 2016, les numéros de 2017 pourtant d’être libéré, a déclaré Laurent Martinez, responsable du service par Airbus. Il a dit que comme Airbus développe ses activités de services, moins efficaces compagnies indépendantes de MRO pourraient trouver se retrouvent dans le froid. « C’est la nature de la concurrence », a-t-il dit, citant les victoires de contrat comme un contrat portant sur la flotte de Hong Kong Airlines A350 annoncé lors du salon aéronautique. « Il y avait de forte concurrence, et nous a conduit le pack et ont été choisis. » JOINT-VENTURES comme compétition s’échauffe, MRO compagnies comme de Singapore Technologies Engineering Ltd ST Aerospace division et émanation de Singapore Airlines Ltd SIA Engineering ont formé des joint-ventures avec les fabricants de cellule et des moteurs, y compris Boeing et Rolls-Royce. Les partenariats potentiellement accroître leur accès à l’entreprise, mais les gains ne sont pas certains. « Une compagnie aérienne pourrait être un client de Rolls-Royce… et notre coentreprise auront à concourir pour le travail de Rolls-Royce, même si Rolls-Royce est un actionnaire », a dit le PDG d’ingénierie SIA Png Kim Chiang. Mais les partenariats entre fabricants et sociétés MRO démontrent il y a peut-être encore place pour des entreprises indépendantes qui jouissent déjà de fortes empreintes locales. Et certaines compagnies aériennes préfèrent travailler avec un fournisseur MRO qui peut entretenir des flottes mixtes d’avions Airbus et Boeing. « Je pense qu’il n’y a place pour tout le monde à jouer si – et je vais vous donner une mise en garde – un MRO continue de faire la différence grâce à l’efficacité », a déclaré Boeing Global Services CEO Stan Deal. « Ces opérations principales de refinancement que faire, je pense qu’il y aura beaucoup d’espace pour eux. Les opérations principales de refinancement qui… faire preuve de complaisance, je pense que vous verrez ces opérations principales de refinancement ont tendance à s’essouffler. » NOUVEAUX secteurs d’activité indonésienne MRO Garuda Maintenance installation AeroAsia fait la promotion « des prix raisonnables » comme un argument clé de vente car la concurrence se développe, a déclaré son directeur des opérations de la base, Rahmat Hanafi. À Singapour de coût plus élevé, qui contrôle 10 % du marché MRO du monde malgré un pourcentage beaucoup plus faible de la flotte mondiale, les sociétés MRO cherchent à diversifier les activités dans nouveaux secteurs d’activité. SIA Engineering est entretien des jets régionaux Embraer SA et cherche à ajouter Bombardier Inc. Il cherche aussi de nouvelles compagnies aériennes partenaires de coentreprise semblable à son accord avec Cebu Pacific aux Philippines, a déclaré le Png. ST Aerospace intensifie les conversions de cargo-passagers et a lancé la fabrication de sièges et les entreprises de leasing d’avions. Il a cinq appareils dans l’entreprise de location, mais veut étendre à 50 dans les trois ans, dit ST Aerospace Président Lim Serh Gee. ST Aerospace dit mettant l’accent sur l’avion de milieu de vie dont les baux ont pris fin, plutôt que de travailler sur un aéronef neuf, offre une occasion d’élargir. L’idée, a indiqué la compagnie, est à reconfigurer la cabine dans sa boutique avec sièges qu’il a fabriqué, signer un contrat de maintenance avec la compagnie aérienne et plus tard potentiellement gérer la de plan « fin de vie » avec une conversion de voyageurs-à-cargo ou il casse pour pièces. « C’est la chaîne de valeur, que je suis en train de capturer », a déclaré Lim. Reporting par Jamie libéré ; reportage additionnel par Fathin UngkuEditing par Gerry DoyleOur normes : les principes de confiance de Thomson.