Mise à jour 4-US mulls propositions canadiennes pour débloquer l’ALENA, mouture de pourparlers sur

Montréal () – propositions canadiennes pour le déblocage des pourparlers sur l’ALENA a sondé des responsables américains jeudi, mais il y avait peu de signes de progrès, soulève des questions quant à savoir si n’importe quel mouvement réel qui se passe à la dernière série de négociations sur le traité. Les équipes du Canada, le Mexique et les États-Unis sont à Montréal pour la sixième et avant-dernière série des pourparlers sur l’accord de libre-échange nord-américain. Différences majeures doivent encore être réglés avant l’échéance de fin mars. L’administration du président américain Donald Trump, qui a menacé à plusieurs reprises d’éloigner le Pacte de 1994, veut obtenir un contenu plus nord-américain en autos et insiste pour une clause qui permettrait à une partie à se retirer du traité après cinq ans. Mercredi, les négociateurs canadiens ont dévoilé qu’elle avait qualifié de « idées créatives » à l’adresse U.S. réclament une clause de temporisation et de la teneur plus élevée en auto. Représentant américain au commerce Robert Lighthizer a rencontré le ministre des affaires étrangères canadien Chrystia Freeland lors du Forum économique mondial à Davos le jeudi et posé une série de techniques questions sur les propositions de l’automobile, a déclaré une source informée sur la réunion. Canada laisse entendre contenu nord-américain seraient plus élevé si la valeur des logiciels et autres équipements de haute technologie sur le continent ont été prise en compte. Le négociateur en chef canadien Steve Verheul décrit l’ambiance lors des pourparlers comme « encore raisonnablement constructive » et a dit aux Etats-Unis côté reprendrait les propositions de l’auto à Washington. « Je pense que ça s’est relativement bien passé. Il y a beaucoup plus de réflexion à faire, » il a déclaré aux journalistes jeudi. Trump, qui a fait contradictoire les commentaires sur le traité de 1994 ces dernières semaines, a déclaré à CNBC, « l’ALÉNA est une affaire horrible, nous sommes en renégociation il. Je peux mettre fin à l’ALENA, je ne peut pas – nous allons voir ce qui se passe. » Malgré des signes de mouvement possible sur la file de voitures, il reste de grands écarts entre les Etats-Unis et ses partenaires, ce qui indique la que quantité de travail doit être fait si le processus consiste à envelopper de fin mars comme prévu. Plus tôt, une source proche des pourparlers, s’est plaint que « nous avons apporté la souplesse, nous avons apporté des idées, mais le problème est que les États-Unis n’a pas bougé d’un pouce ». Les tensions entre le Canada et les États-Unis ont été créées pour augmenter le vendredi quand une trade commission des États-Unis est due se prononcer sur l’opportunité de confirmer raide les taxes antidumping imposées sur l’avionneur Bombardier Inc. Une source du gouvernement canadien a déclaré Qu’ottawa devrait Bombardier à perdre. Incertitude sur l’avenir de l’ALENA est pesant sur certains marchés nord-américains et les décideurs. Banque du Canada gouverneur Stephen Poloz dit CNBC jeudi que l’ALENA est la « numéro une » chose qui le maintient en pendant la nuit. Des groupes de commerce représentant les constructeurs automobiles et les fabricants de pièces automobiles dites exigences américaines à teneur plus élevée en perturberait l’industrie automobile nord-américaine hautement intégrés. Jerry Dias, chef de file de l’Unifor labor union canadienne, s’est réuni Verheul jeudi pour des entretiens sur la question de l’automobile et a déclaré aux journalistes, « il y a une certaine compréhension de l’équipe américaine, qu’il peut être une bonne voie pour commencer à casser certaines des confitures journal ». Fiat Automobiles de Chrysler NV (FCHA.MI) Directeur général Sergio Marchionne a dit à un appel de gains que « il semble être le début d’une solution à ce problème. … Le concept intégré dans la proposition canadienne est défendable. » Freeland avait retenti plus tôt plus optimiste, notant dit que personne ne s’attendait à un accord pour être radiée dans l’actuel cycle de négociations. Lance de Fritz, directeur général de l’Union Pacific Corp (UNP. N) railroad company, à dit qu’il n’était pas à Montréal, il était « constamment en contact » avec des responsables américains proches des négociations. Les pourparlers doivent être collaboratifs, dit-il. « Si les États-Unis sont intransigeants, c’est un sujet de préoccupation. » Autres rapports par Tom Miles de Davos et Andrea Hopkins à Ottawa et Nick Carey à Détroit ; Montage par Gregorio de David et Jonathan OatisOur normes : le Thomson Trust principes.