Mise à jour 2-Japan Airlines chef, contribué à orienter la récupération, pour démissionner

() De TOKYO – Japan Airlines Co (9201.T) (JAL) a déclaré Président Yoshiharu Ueki, qui a aidé à mener la reprise de la compagnie de la faillite, sera remplacé par un cadre supérieur en avril, que le transporteur semble rentable reconquérir certains de son marché partage à la maison. Ueki, un ancien pilote qui a été nommé président en 2012, va devenir Président, tandis que 56 ans Yuji Akasaka, gère actuellement dirigeant responsable ingénierie et maintenance, deviendra le nouveau Président, a indiqué la compagnie. Ueki a déclaré qu’il avait fixé un mandat présidentiel de six ans comme un objectif. « Je voulais faire passer le relais à la génération suivante avant que mon énergie se vidait, et qui est venu cette année, » le 65-year-old a déclaré lors d’une conférence de presse mercredi. Ueki est crédité d’être joué un rôle important dans la revitalisation du transporteur en faillite une fois en réduisant les coûts et décroché des contrats de partage de codes. Pour son successeur, le défi sera de gagner des parts de marché arrière de rival ANA Holdings (9202.T). « Je veux continuer à développer nos activités dans le but d’assurer une rentabilité solide et pas sans but poursuivre échelle, » Akasaka a déclaré à la Conférence de presse. JAL a été libérée des restrictions imposées par le gouvernement sur l’expansion de route seulement en avril dernier, plus de sept ans après le dépôt de bilan et de recevoir un plan de sauvetage financé par le contribuable. « Le changement de gestion semble un an de retard – pas du tout relative à la compétence mais plutôt parce qu’une nouvelle stratégie devrait être dirigée par une nouvelle équipe, » a déclaré Will Horton, analyste au Centre de CAPA pour l’Aviation. « Le plus grand défi pour la nouvelle équipe de gestion est de changer la mentalité de compagnie, conservant la discipline financière et fort souci mais étant moins inutilement conservateur et plus agile. » En 2010, JAL s’était effondré sous le poids d’un ballonnement prix de base et plus 2 billions d’yens ($ 18 milliards) dans la dette. Avec l’aide d’une injection de capital de 350 milliards d’yens d’un fonds soutenus par l’État et des dérogations de la dette par les banques, le porteur de drapeau ancien remis en vente à Tokyo de moins de trois ans plus tard. ANA ont profité de la faillite de JAL de machines à sous gagnantes à l’aéroport de Haneda, l’aéroport le plus préféré par les voyageurs d’affaires au départ ou à son arrivée à Tokyo. Il a dépassé le JAL en 2016 pour devenir des vols internationaux plus grand du pays et détient une cote plus élevée de Skytrax pour passager confort et service. ($1 = 109,8500 yens) Reporting par Minami Funakoshi ; reportage additionnel par Jamie Freed à Singapour ; Écrit par Ritsuko Ando ; Montage par Edwina Gibbs et Himani SarkarOur normes : le Thomson Trust principes.