Mont de problèmes de mise à jour 1-HNA comme des paiements de retard airlines, Banque met en place l’équipe de gérer la dette-sources

SHANGHAI/Singapour () – certaines compagnies aériennes affiliés HNA Group Co Ltd de la Chine sont retarder avion loyers aux bailleurs et Export-Import Bank of China, qui est un créancier des créances à long terme du groupe, a formé une équipe pour gérer la liquidité du conglomérat questions, plusieurs banques et sources de crédit-bail a dit. Cadres de la location d’unités de prêteurs chinois, y compris la Banque de Chine Ltd (601988.SS), China Minsheng Banking Corp Ltd (600016.SS) et la Banque des Communications Co Ltd (601328.SS) ont a eu des entretiens avec certaines compagnies aériennes de HNA liés à recouvrer les sommes, selon les sources . « Certains paiements ont été retardés de plus de deux mois, » a déclaré un cadre supérieur basé à Pékin, à un bailleur chinois. Il dit airlines HNA avaient informé le bailleur que les paiements seraient feront bientôt qu’ils attendaient des banques à soutenir HNA dans les mois à venir. HNA, un conglomérat d’aviation à-services financiers, a déclaré dans une déclaration à : « HNA et ses filiales sont maintenant des opérations stables et sont en train de progressivement frais de chaque bailleur comme prévu. » $ 50 milliards de HNA d’une valeur de deal-fabrication au cours des deux dernières années, notamment des investissements dans Deutsche Bank DBkGn.DE et l’hôtel Hilton (HLT. N) groupe hotels, a suscité un examen minutieux de sa propriété opaque et l’utilisation de l’effet de levier. En juin, le gouvernement chinois a dit des grandes banques de revoir leur exposition de crédit aux HNA et une poignée d’autres sociétés non-étatiques, mettant la pression sur ses finances. Parmi les sources des locateurs et des banques, a déclaré de HNA phare Hainan Airlines (600221.SS) et plus petits dont Lucky Air et Capital Airlines avaient manqué des paiements, tandis que Tianjin Airlines cherche à prolonger la durée des paiements dus cette année. Les sources a refusé d’être nommé en raison de la sensibilité de la question. Lucky Air, Capital Airlines et lignes aériennes de Tianjin a dit dans des déclarations distinctes qu’ils maintient de bonnes relations avec leurs propriétaires respectifs et qu’ils fonctionnaient de façon stable et en toute sécurité. Bank of Communications financières Leasing, crédit-bail Minsheng et EXIM n’a pas répondu aux demandes de commentaires. Hainan Airlines avait suspendu la négociation le 10 janvier dans l’attente de l’annonce. On ne sait pas la raison de la suspension de l’action. Tianjin Airlines a demandé un bailleur chinois de retarder à juin le paiement du loyer pour trois avions, a dit une source avec une connaissance directe. Une autre source dit une compagnie affiliée HNA a dit Bank of Communications financières Leasing qu’il ne paieront pas de paiements de location dus en janvier. Il n’a pas désigné de la compagnie aérienne. Dans les dernières semaines, les dirigeants de certains bailleurs internationaux ont volé en Chine pour rencontrer des dirigeants de compagnies aériennes affiliées HNA et thrash sur un plan de remboursement, selon les sources. « C’est un problème répandu parmi les nombreux propriétaires mais qu’ils comprennent que beaucoup dépend de savoir si les banques rouvrir leur financement pour HNA et locateurs misent sur ce point, » a déclaré un financier auprès d’une Banque européenne. En novembre, Airfinance Journal a rapporté les retards dans les paiements de location location et les problèmes sont sont intensifiées depuis lors, selon les sources. Cependant, Robert Martin, le chef de la direction de BOC Aviation Ltd (2588.HK), dit que sa société, l’unité de leasing de la Bank of China, n’a pas de problèmes sur les paiements de location par les compagnies aériennes HNA-lié. « BOC Aviation a très fortement l’accent sur la gestion des comptes clients et nous avons fini 2017 avec un taux de recouvrement de 99,9 %. Cela comprend les filiales du groupe HNA, » Martin a déclaré dans un e-mail. Groupe de récupération face à une flopée d’obligations de remboursement et des inquiétudes concernant la hausse des coûts de financement, HNA avait sa solvabilité déclassée en novembre par S & P Global Ratings, à la suite de sa « politique financière agressive ». Soulignant la préoccupation croissante par les prêteurs sur les obligations de remboursement du groupe, l’EXIM basé à Pékin mis en place une équipe ce mois-ci pour gérer la dette de HNA, le conglomérat a du mal à rembourser, bancaire sources dit. HNA a promis de payer toutes les sommes dues de retards à la fin du mois de janvier, a déclaré une source ayant une connaissance directe. EXIM n’a pas répondu à la demande de commentaires. L’équipe d’EXIM HNA créé après réunions au siège du conglomérat à Hainan, en Chine méridionale, fin de l’année dernière, quand HNA demandé pour de nouveaux prêts couvrir les dettes existantes, a dit la source. HNA a aussi essayé de réorganiser ses engagements de dette auprès d’autres prêteurs, selon les sources bancaires. BIG PLAYER HNA Group dispose de 223 avions sur les baux financiers ou d’exploitation, selon des rapports financiers à la fin de juin, qui composent environ 62 pour cent de leur flotte. De nombreux baux d’avion en Chine est plein recours baux, dit David Yu, professeur et spécialiste location avion à New York University Shanghai. Cela signifie que les locateurs sont sur le crochet pour les banques d’argent ont prêté pour acquérir les avions, mettant en danger de défaut de paiement, dit-il. Selon les termes des prêts, les prêteurs seraient en mesure de prendre des mesures, y compris la demande de remboursement anticipé des prêts à s’emparer d’avions à vendre. Mais les propriétaires pour les compagnies aériennes HNA n’avaient pas pris des mesures pour s’emparer des avions car ils étaient persuadés de recevoir les paiements, selon les sources. Reporting par Engen Tham et cedrick dagorn ; Autres rapports par Matthew Miller ; Édité par Philip McClellanOur normes : le Thomson Trust principes.