Nouvelles encoches Pick-up Ram win pour acier de marché camion américain

DETROIT, Jan 15 () – Fiat Chrysler Automobiles NV lundi a dévoilé un redessiné Ram grands pick-up qui, ainsi que nouveau Silverado du General Motors Co de Chevrolet, qui a débuté samedi, scellé une double victoire pour la lutte de l’industrie sidérurgique de rester dominante métal dans le marché automobile. La Ram 2019 est composée principalement de « real steel, » Michael Manley, chef des marques mondiales Ram et Jeep pour Fiat-Chrysler, a déclaré aux journalistes lors d’une conférence devant les débuts officiels du camion au salon de l’Auto de Detroit. Le Silverado nouvel est également fait principalement d’acier, y compris une boîte cargo en acier haute résistance, contrairement à la haut-vente US Pick-up, F-150 de Ford Motor Co, qui a un corps et coffre en aluminium. Ford a secoué l’industrie en décembre 2014 lorsqu’elle a lancé la génération actuelle de F-150 avec un corps entièrement en aluminium. Camions de série F de Ford représentant l’utilisation plus grande échelle de l’aluminium dans un véhicule grand volume et exigé la prise de risque technologique à un niveau rarement vu parmi les constructeurs automobiles de Detroit. L’aluminium F-150 a été jusqu’à 700 livres (318 kg) plus léger que son prédécesseur en acier et livré une amélioration de 11 pour cent en combiné ville et autoroute économie de carburant – un coup de pouce important pour afin Ford de répondre aux objectifs d’efficacité carburant fédéral escalade. Toutefois, il est venu à un coût. Laminé acier coûts environ 800 $ par tonne, tandis que l’aluminium est plus de 2 000 $ par tonne, analyste de l’industrie des métaux estimé Charles Bradford Bradford recherche. Les aciers à haute résistance utilisés dans la nouvelle Ram et Silverado coûtent plus cher que des alliages d’acier standards, mais encore ont l’avantage de prix au cours de l’aluminium, dit-il. Le salon de l’auto, officiellement appelé le North American International Auto Show, s’est ouvert aux médias dimanche et court jusqu’au 28 janvier. BASSE gaz prix TIP les échelles depuis lancement de l’aluminium de F-150, cadres auto américains sont venus à un consensus que les prix de l’essence aux États-Unis sera stables pour les longues distances. Dans cet environnement, les rivaux de Ford a choisi de coller avec de l’acier et recherchons des marges bénéficiaires plus élevées. Les constructeurs automobiles font pression sur l’administration de Trump pour modifications aux objectifs de consommation de carburant moyenne entreprise fédéral ou CAFE, qui rendent plus facile pour les camions à se conformer. « Normes CAFE ont été une grande partie de l’équipe de conduite à l’aluminium et l’administration de Trump a reculé vraiment ceux, » Bill Hickey, Président de Lalo-Hickey acier basée à Chicago, qui a la transformation de l’acier sept usines dans le Midwest et le nord-est. Chrysler Fiat prend des mesures pour améliorer le rendement énergétique de la Ram de 2019 sur le modèle actuel, qui est évalué à 20 milles au gallon en combiné ville et route. La nouvelle Ram est plus aérodynamique que son prédécesseur et offrira un système hybride de 48 volts sur la plupart des versions essence, l’une des utilisations plus fort volume d’une telle technologie encore. Lors de l’accélération d’un arrêt, le système hybride utilise électricité à lancer le véhicule avant que le moteur à essence entre en jeu. Le Ram de 2019 est plus large que le modèle actuel et a un empattement plus long de 4 pouces. Passagers obtenir plus d’espace pour les jambes et avantages Chrysler Fiat de règles d’économie carburant fédéral qui a fixé des objectifs de kilométrage inférieurs pour les véhicules plus larges et plus longues, a déclaré le responsables de la compagnie. Empattement du Silverado nouvelle de GM est également tendue par quatre pouces par rapport au modèle actuel et peut transporter de plus dans le dos. Dirigeants de GM samedi dit qu’il sera néanmoins il est plus léger de 450 livres et sera plus efficace. GM est de prendre entre 200 et 500 livres de tous ses nouveaux modèles utilisant un mélange de matériaux, y compris en acier haute résistance et le réaménagement des pièces pour réduire le poids, a déclaré Mark Reuss, responsable du développement produit mondial du constructeur de l’automobile. « C’est une excellente formule sans charger toutes sortes d’argent pour les matériaux que les gens ne se soucient, » dit-il après les débuts officiels de la Silverado 2019 à Detroit le samedi. GM et Chrysler Fiat ensemble vendent environ 1,3 millions de camionnettes grands en 2017 et le Silverado et la Ram sont respectivement les deuxième et troisième lignes de modèle Best-seller aux États-Unis. Chrysler Fiat identifié ses fournisseurs d’acier comme AK Steel, Nucor Corp et Arcelor Mittal. Les comptes de l’industrie auto pour environ les deux tiers des ventes pour AK Steel et les camions et les véhicules ont représenté environ trois quarts de ces ventes automobiles, porte-parole Lisa Jester écrit dans un courriel. Elle a refusé de commenter sur des clients spécifiques. Ingénieurs de Chrysler Fiat a déclaré à l’aide d’acier à haute résistance à la nouvelle Ram châssis et corps a contribué à réduire un total de 225 livres (102 kg) de poids du véhicule, soit environ une réduction de 4 % par rapport au modèle sortant. La nouvelle Ram a quelques pièces en aluminium, y compris le hayon et certains composants, tels que le moteur monte et les éléments de la suspension. Poids de coupe fait plus de place à la poussée de charge utile et ajouter des fonctionnalités de luxe pour augmenter les recettes par camion, par exemple un écran tactile de 12 pouces en option pour contrôler le divertissement et les autres caractéristiques, et en option « barnwood » accents à l’intérieur de l’ouest sur le thème Modèle de Longhorn. (Rapport des blanc de Joe et Nick Carey ; Montage par Matthew Lewis et Nick Zieminski) nos Standards : le Thomson Trust principes.