Mise à jour brûlures de pétrolier mer de Chine du sud-est 3 pour le troisième jour, comme les vents, vagues hautes lash sauveteurs

BEIJING/Séoul () – forts vents, des vagues et des gaz toxiques empêchent des dizaines de bateaux de sauvetage luttant pour localiser les marins manquants d’un pétrolier frappé en mer de Chine orientale et pour éteindre un incendie qui a brûlé pendant les trois derniers jours à bord du navire. Les mauvaises conditions, avec la pluie et des vagues jusqu’à 3 mètres (10 pieds), des efforts frustrés à apprivoiser le feu et de chercher les 31 autres membres d’équipage pétrolier, ministère des transports, de la Chine a déclaré dans un communiqué mardi. Les flammes ont été forcer de la garde côtière sud-coréenne équipe de recherche et sauvetage de rester jusqu’à 3 miles (4,8 km) loin du pétrolier, a déclaré à deux dirigeants sud-coréens. Le gouvernement chinois a déclaré tard mardi il n’avait pas trouvé une fuite d’huile « à grande échelle », et l’ultra fioul, dite de condensat, brûler ou s’évaporer aussi rapidement, que cela laisserait peu de résidus – moins de 1 % – dans les cinq heures d’un déversement. Cela réduit les chances d’une nappe de pétrole brut-style. Pourtant, condensat est très instable lorsqu’ils sont exposés à l’air et l’eau et préoccupations sont développaient le pétrolier pourrait exploser et couler pendant une flottille de 13 Rechercher et bateaux de sauvetage peignez une zone de 900 nautiques-milles carrés (3 100 km²) pour l’équipage. Le pétrolier de Sanchi (IMO:9356608), dirigé par huile top expédition opérateur Iran National Iranian Tanker Co, est entré en collision samedi avec le cristal de CF (IMO:9497050), transportant des céréales aux États-Unis, environ 160 milles marins (300 km) des côtes de la Chine près de Shanghai et l’embouchure du Delta du Yangzi Jiang. Le Sanchi transportait 136 000 tonnes de condensat à la Corée du Sud, équivalente à environ 1 million de barils et d’une valeur d’environ $ 60 millions. Médias d’Etat chinoise CCTV a montré des images lundi des bateaux arrosant les flammes avec de l’eau comme les panaches de fumée noire épaisse a continué à billow du pétrolier. La taille de la fuite de pétrole du navire et l’étendue des dommages environnementaux n’étaient pas connus, mais la catastrophe a le potentiel pour être le pire depuis 1991 quand les 260 000 tonnes d’huile coulés au large des côtes angolaises. « Nous ne pouvons pas saisir le niveau de contamination de l’huile en ce moment. La cargaison est toujours sur le feu, donc il est difficile de comprendre si l’huile est étant renversé, » a déclaré Park Sung-dong, un fonctionnaire du ministère des Océans et la pêche, de la Corée du Sud. Le corps d’un membre d’équipage a été retrouvé lundi dans l’eau près de la citerne, ministère des transports de la Chine, a déclaré. Il avait été remis au bureau des affaires civiles. L’équipage de la Shirakami-Sanchi est tous les ressortissants iraniens à l’exception de deux ressortissants du Bangladesh. Fumée est à partir de Sanchi immatriculés au Panama navire-citerne transportant le pétrole iranien qui a pris feu après la collision avec un navire de fret chinois en mer de Chine orientale, dans cette image de document 9 janvier 2018 publiée par le ministère des transports, de la Chine. Ministère de Transport/document de Chine via pétrolier ON THE MOVE satellitale du navire ont montré le brasier a affaibli depuis la fin de semaine, bien que les vents forts sont en faisant glisser le pétrolier loin des côtes chinoises, selon Greenpeace. Entre dimanche et lundi, l’enfer flottant a parcouru quelque 50 kilomètres (31 milles) au sud-est, selon Rashid Kang, militant à Greenpeace Asie du sud-est. Une autre préoccupation majeure, c’est dommage pour les poissons riches de la région se réserve. Le terrain de pêche de Zhoushan où l’accident s’est produit est connu comme l’un des plus grands dans la mer de Chine orientale, en particulier pour le maquereau et la courbine, selon Greenpeace. PÊCHEURS TO THE RESCUE The CF Crystal a subi des avaries limitées et les 21 membres d’équipage, tous des ressortissants chinois, ont été secourus par un chalutier de pêche le samedi soir, de passage, selon un rapport publié par Etat Xinhua News sur son compte Twitter le mardi. « Le feu a été féroce. Il gardé explosent comme des bombes. Si fort, » a déclaré Zhu Tingwen, un marin sur le bateau de pêche. Le chalutier de la province du Zhejiang écuma survivants sur le pétrolier, mais il ne pourrait pas s’approcher assez près en raison de l’incendie, a déclaré Xinhua. « N’importe qui partiront pour une opération de sauvetage dans ce cas, » a déclaré le capitaine de bateau de pêche Zheng Lei. « Il vient de se passer pour moi. » Le cargo a été pris à un port près de Shanghai, où les enquêteurs vont commencer à travailler sur l’évaluation de la cause de la catastrophe, le gouvernement a dit. Ministère des transports de la Chine a averti toxique gaz du pétrolier était dangereux pour les sauveteurs et que des vêtements de protection et de gaz, équipement d’essai était qu’elles se préparent pour les équipes d’urgence. Essaie de contenir un déversement d’eau de condensation, qui est extrêmement de faible densité, hautement toxique et beaucoup plus explosive que le pétrole normal, peut être difficile. « Nous n’allons pas voir une nappe comme avec brut, mais il est soluble, toxiques et inflammables, c’est pourquoi nous voyons le feu. Beaucoup de c’est brûler ou d’évaporation, » dit Kang de Greenpeace. Reporting par Josephine Mason, Beijing News surveillance et Meng Meng à Pékin ; Jane Chung et Yuna Park à Séoul ; Édité par Christian Schmollinger et Mark PotterOur normes : le Thomson Trust principes.