Airbus prêt à hache A380 si ne parvient pas à gagner l’Emirates face – sources

PARIS () – Airbus élabore des plans d’urgence pour éliminer progressivement la production d’avion de plus grande du monde, le superjumbo A380, si elle ne parvient pas à gagner une clé commande d’Emirates de Dubaï, a déclaré trois personnes connaissant bien l’affaire. Le moment de vérité pour l’avion de ligne lente-vente se dessine après seulement 10 ans en service et quitte l’un des symboles internationaux plus visibles de l’Europe accroché par un fil, malgré un important investissement de la compagnie aérienne dans nouvelles cabines a dévoilé ce mois-ci. « S’il n’y a aucun accord d’Emirates, Airbus va commencer le processus de production de l’A380 de clôture », a déclaré une personne informée sur les plans. Un fournisseur a ajouté qu’une telle démarche était logique en raison de la faiblesse de la demande. Airbus et Emirates a refusé de commenter. Airbus a également a refusé de dire combien de personnes travaille sur le projet. N’importe quel arrêt devrait être progressive, permettant à Airbus afin de générer des ordres, qu’il a en main, principalement d’Emirates. Il a suffisamment de commandes pour durer jusqu’à début dix prochaines années au rythme actuel de production, selon une analyse. L’A380 a été développé pour un coût de 11 milliards d’euros pour transporter environ 500 personnes et contester le règne du Boeing 747. Mais la demande pour ces goliaths quadrimoteur est tombé qu’airlines choisissent des modèles plus petits bimoteur, qui sont plus faciles à remplir et moins coûteux à entretenir. Emirates, cependant, a été un partisan fort de l’A380 et est de loin le plus gros client avec le nombre total de commandes de 142 avions, dont il a fallu un peu plus 100. Négociations entre Airbus et Emirates sur un nouvel ordre pour 36 superjumbos d’une valeur de $ 16 milliards est tombé en panne au salon aéronautique de Dubaï le mois dernier. Négociations sont censées ont repris, mais il n’y a aucun signe visible qu’un accord est imminent. Bien que les compagnies aériennes telles que British Airways ont manifesté leur intérêt à l’A380, Airbus est réticent à garder les usines ouvertes sans la certitude que fournirait un gros ordre d’Emirates. Emirates, pour sa part, veut une garantie que Airbus conservera la production va pendant une décennie protéger son investissement. DOSSIER PHOTO : Un logo d’Airbus est photographié lors de la livraison du nouvel avion d’Airbus A380 à Singapore Airlines au siège Français de la compagnie d’avion Airbus à Colomiers près de Toulouse (France), 13 décembre 2017. / DuvignauA Regis décision d’annuler la marquera une rupture entre Airbus et l’un de ses principaux clients et attacher la croissance future des Émirats aux récentes commandes de Boeing. Sources européennes dire qui reflète l’influence américaine dans le golfe sous le président Donald Trump, mais les États-Unis et les Émirats Arabes Unis industrie sources nient politique jouent un rôle de plus en plus. Il y a aussi des obstacles potentiels à un accord sur l’après-vente et de choix de moteurs soutenir. FILET de sécurité encore si les négociations réussissent, les sources européennes dire là, c’est une lueur d’espoir pour le jet de deux étages, dont Airbus dit deviendra plus populaire auprès des compagnies aériennes en raison de la congestion. Singapore Airlines, qui a d’abord introduit l’A380 aux passagers en 2007, a présenté un $ 850 millions cabine re-concevoir ce mois-ci et s’est dit confiant dans l’avenir du modèle. Airbus espère utiliser une commande d’Emirates pour stabiliser la sortie et de mettre en place un filet de sécurité permettant d’attirer des ventes d’A380 à d’autres transporteurs, mais a exclu d’essayer de le faire l’inverse, les sources de l’industrie a déclaré. À la fin novembre, Airbus avaient gagné arrêtés pour 317 A380s et envoyées à 221, laissant 96 commandes en carnet. Mais basé sur les intentions des compagnies aériennes ou les finances, 47 de ceux qui sont susceptibles d’être livrés, selon des sources de l’industrie, qui divise par deux le nombre de jets dans le jeu. Airbus a besoin de vendre au moins un autre 30 pour garder les lignes ouvertes depuis 10 ans et peut-être plus encore pour justifier les concessions de prix susceptibles d’être exigées par les nouveaux acheteurs. Pour combler l’écart, plans d’Airbus pour couper la sortie à six par an au-delà de 2019, de 12 en 2018 et 8 en 2019, quitte à produire à perte, a récemment indiqué. Chief Operating Officer Fabrice Brégier a confirmé ce mois-ci Qu’airbus cherchait à la sortie de coupe à 6-7 par an. Si Airbus décide de réduire la production progressivement, certains croient que Emirates vont demander à Airbus de livrer le restant 41 sur ordre et puis garder la plupart A380s en service aussi longtemps que possible. Malgré cela, certains A380s risquent de se diriger à la ferraille. Reporting par Tim Hepher ; Édition par Mark PotterOur normes : le Thomson Trust principes.